Anvelopele au felul lor de a ne spune ca masina pe care o conducem are o problema tehnica ce trebuie remediata inainte sa ne duca in situatia in care autovehiculul sa devina nesigur pe sosea.
Una dintre cele mai simple operatiuni ce le puteti face la un autovehicul este reglarea presiunii in roti. Daca nu masina dumneavoastra nu este echipata cu un senzor de presiune care sa indice valoarea exacta, atunci puteti apela la clasicul manometru.
Veti putea afla rapid daca aveti sau nu suficient aer in pneuri. Ulterior fie va puteti duce la o vulcanizare sa reglati acest aspect, fie la o benzinarie, fie sa le umflati acasa cu o pompa sau un compresor electric.
Optimizarea presiunii va asigura anvelopelor o uzura uniforma, un consum mai scazut de carburant si o tinuta de drum mai buna. In cazul in care veti observa ca partea din mijloc a pneului se uzeaza mai rapid decat zonele din exterior, inseamna ca aveti o presiune prea ridicata. Daca, din contra, zonele laterale se uzeaza mai rapid, inseamna ca rotile nu au o presiune suficienta. Tocmai de aceea este recomandabil sa verificati saptamanal presiunea in pneuri.
Daca, in schimb, veti constata ca anvelopele se uzeaza mai mult pe o parte decat in rest, spre exemplu doar pe exteriorul sau pe interiorul caii de rulare, inseamna ca aveti de a face cu o problema de reglaj a unghiurilor directiei.
Aceasta inseamna ca fie rotile au un unghi de convergenta prea inchis sau prea deschis. De asemenea, poate insemna si ca unghiul de cadere al rotii este dereglat. Cel mai bine, in oricare dintre aceste situatii, este sa mergeti sa faceti o verificare la un service specializat unde se poate reface geometria directiei.
Atentie! Majoritatea masinilor moderne care au suspensii independente pe puntea spate au si acolo unghiuri de reglaj. Chiar daca sunt mai putine, totusi trebuie reglate. In plus, daca aveti un autoturism cu directie integrala, atunci cu atat mai mult trebuie facuta o verificare pe un stand de reglaj. Abia dupa aceea puteti sa va bucurati de o tinuta mai buna de drum a autoturismului, de un consum mai scazut de carburant si de o durata mai mare de exploatare a pneurilor.
De asemenea, se poate intampla ca doar una dintre rotile de pe puntea fata sa prezinte uzuri inegale pe calea de rulare. Si in aceasta situatie trebuie facuta o verificare a unghiurilor directiei. Cu aceasta ocazie, tehnicienii vor verifica si integritatea pivotilor si a altor elemente de suspensie pentru uzura. In cazul in care aceste elemente prezinta un grad avansat de deteriorare, va trebui intai sa inlocuiti piesele defecte si abia dupa aceea veti putea reface unghiurile directiei.
O situatie mai rar intalnita, dar foarte posibila, este uzura inegala pe circumferinta rotii. Cu alte cuvinte, pe o parte roata poate fi mai uzata decat pe restul. Acest fenomen poate aparea atunci cand amortizoarele vehiculului sunt uzate excesiv. In aceasta situatie, trebuie sa le inlocuiti si sa vedeti daca se poate reface echilibrul rotilor. Uneori, uzura accentuata pe un singur arc de cerc al caii de rulare va duce la imposibilitatea echilibrarii si, implicit, va trebui sa achizitionati alt set de anvelope.
Utilizarea autoturismului cu uzuri diferite pe anvelope (anvelope iarna, anvelope vara sau anvelope all season) este o operatiune destul de riscanta. In primul rand veti incepe sa sesizati batai in volan sau trepidatii care se amplifica odata cu cresterea vitezei de deplasare.
In cazul in care nu remediati rapid aceasta problema, defectiunea va avansa de la nivelul rotii spre semi-bieletele de directie si spre caseta de directie. La final, costurile de reparatii vor putea fi destul de ridicate. Oricum mult mai ridicate decat daca ati re-echilibra rotile sau ati achizitiona un alt set de anvelope.