Industria auto romaneasca continua sa fie un barometru sensibil al tendintelor economice si sociale. In contextul in care sustenabilitatea, tehnologia si politicile europene de tranzitie ecologica dicteaza directia pietei, inmatricularile de autoturisme in Romania devin un indicator tot mai relevant. Iar luna martie 2025 vine cu un contrast puternic: in timp ce categoria autoturismelor „electrificate” inregistreaza o crestere importanta fata de aceeasi perioada a anului trecut, masinile 100% electrice sufera un recul alarmant.
Aceste date, extrase din statistica oficiala a Directiei Generale Permise de Conducere si Inmatriculari (DGPCI) si prelucrate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA), releva un moment de rascruce pentru piata auto: entuziasmul initial pentru electromobilitate se loveste de realitatile economice si legislative, in timp ce consumatorii par sa-si regandeasca alegerile.
O crestere aparent pozitiva: autoturismele electrificate urca cu 19,5%
Daca privim strict cifrele brute, luna martie a acestui an ar parea una promitatoare pentru industria auto ecologica din Romania: inmatricularile de autoturisme „electrificate” — o categorie care include vehiculele electrice 100%, cele plug-in hybrid si cele full hybrid — au crescut cu 19,5% comparativ cu martie 2024. Este o cifra importanta, care ar putea sugera o crestere a apetitului pentru alternativele ecologice, insa detaliile din spatele acestei medii ascund realitati mai complexe.
Segmentul care inregistreaza aceasta crestere este, in mod evident, sustinut de vanzarile de hibride clasice si plug-in, in timp ce vehiculele pur electrice au inregistrat o scadere dramatica — si poate neasteptata — de aproape 60%.
Scadere severa la electricele 100%: doar 2,7% cota de piata
Cea mai mare surpriza (sau dezamagire) a lunii martie 2025 o reprezinta reculul abrupt al inmatricularilor de autoturisme 100% electrice, care au atins o cota de piata de doar 2,7%, in scadere de la 7,3% in martie 2024. Este o reducere de 58,8% si, conform APIA, a treia luna consecutiva cu performante slabe pentru electromobilitate in Romania.
Dan Vardie, presedintele APIA, trage un semnal de alarma clar: fara o politica nationala coerenta de stimulare a vanzarilor de vehicule electrice, Romania risca sa ramana codasa Uniunii Europene in acest sector. Mai exact, el puncteaza nevoia urgenta de crestere a ecotichetului la 8.500 de euro si de stabilire a unei etapizari clare pana in 2030, astfel incat consumatorii sa poata planifica pe termen lung si sa capete incredere in aceasta tranzitie.
Piata auto in ansamblu: o luna relativ stabila
In ciuda dinamicilor contrastante din zona eco, piata generala a inmatricularilor de autoturisme noi a inregistrat o crestere de 3,3% fata de martie 2024. In total, in luna martie 2025, au fost inmatriculate 9.850 de autoturisme noi, cu 10,4% mai multe decat in aceeasi perioada a anului precedent.
Cu toate acestea, raportat la luna februarie 2025, piata auto a scazut cu 12,9%, ceea ce poate indica o usoara temperare a cererii, posibil influentata de contextul economic general, inflatie sau incertitudini legate de programele Rabla si Rabla Plus.
Segmentarea pietei: SUV-urile domina detasat
Structura pietei auto din Romania continua sa fie dominata de SUV-uri, care detin o cota de 54,5%, in crestere cu 12,8% fata de martie 2024. Acest segment este urmat de Clasa C (cu 27,9%) si Clasa B (cu 11,1%), ambele inregistrand cresteri de doua cifre, semn ca apetitul pentru masini compacte si accesibile ramane puternic.
Aceste date confirma o tendinta deja bine conturata: romanii prefera masinile cu pozitie inalta la volan, confort sporit si versatilitate in trafic urban si extraurban. Totodata, SUV-urile ofera spatiu si siguranta, elemente-cheie in procesul de achizitie, indiferent de tipul de motorizare.
Evolutia tipurilor de motorizare: benzina + mild hybrid in top
Pe partea de motorizari, se remarca o crestere puternica a vehiculelor pe benzina si mild hybrid benzina, care ajung la o cota totala de 62,5%, in crestere cu 26,5% fata de martie 2024. Aceasta combinatie se dovedeste a fi castigatoare pentru consumatori care vor un echilibru intre performanta, consum si pret.
In schimb, motorizarile diesel — inclusiv cele mild hybrid diesel — sufera o scadere abrupta de 42,2%, coborand la o cota de doar 11,3%. Este o tendinta consistenta in ultimii ani, pe fondul reglementarilor de mediu tot mai stricte, a taxelor din centrele urbane si a imaginii negative asociate cu dieselul.
Electrificarea, mai mult hibrida decat pura
In total, autoturismele „electrificate” (full electrice, plug-in hybrid si full hybrid) au reprezentat 25,6% din totalul inmatricularilor din martie 2025. Aceasta cota este cu 14,3 puncte procentuale peste cota totala a dieselului — o diferenta semnificativa, ce subliniaza accelerarea tranzitiei catre motorizari alternative.
Pe subcategorii, cifrele arata astfel:
- Masini 100% electrice: cota de 2,7%, in scadere de la 7,3%
- Plug-in hybrid: cota de 5,1%, usoara crestere fata de 4,9%
- Full hybrid (fara incarcare externa): restul din totalul electrificat
Aceste date ne spun ca, desi interesul pentru alternative ecologice ramane, consumatorii romani prefera inca solutiile hibride, considerate mai sigure si mai „familiare” decat trecerea completa la electric.
Modele preferate in T1 2025: Dacia, Tesla, Toyota
Un alt aspect relevant este clasamentul celor mai inmatriculate modele de autoturisme electrice si hibride in primul trimestru din 2025:
Top 3 100% electrice:
- Dacia Spring – 1.013 unitati (scadere de 17,2%)
- Tesla Model 3 – 162 unitati
- Leapmotor T03 – 132 unitati
Top 3 Plug-in hybrid:
- Ford Kuga – 71 unitati (crestere de 9,2%)
- Volkswagen Golf – 139 unitati
- Toyota RAV4 – 91 unitati
Top 3 hibride (full hybrid):
- Dacia Duster – 915 unitati
- Toyota RAV4 – 725 unitati
- Toyota Corolla – 694 unitati
Se observa clar dominatia marcii Dacia pe segmentul electric entry-level si al hibridei accesibile, in timp ce Toyota isi pastreaza pozitia solida pe zona hibridelor clasice.
Scaderi semnificative pe vehicule comerciale
In paralel cu segmentul autoturismelor, si inmatricularile de vehicule comerciale usoare si minibus au inregistrat o scadere semnificativa de 25,7% fata de martie 2024. Dintre acestea, vehiculele comerciale usoare fara minibus scad cu 23,7%.
Nici vehiculele comerciale grele nu o duc mai bine: scadere de 12,4% pe segmentul total, cu un minus de 10,2% in zona vehiculelor de peste 16 tone si autotractoare.